OPINION DE UN UNIVERSITARIO

DE LA INDIGNACION A LA PROPUESTA

Opinión de un ciudadano universitario: José Dávila Cisneros

Siento dolor por el sufrimiento de las familias de los alumnos heridos, indignación porque en su protesta están huérfanos, de nosotros los docentes y administrativos. Sólo una pequeña delegación los acompaña en sus marchas, siendo siempre mayoría los administrativos, el resto, aprovechando el “feriado largo” están en sus trabajos privados, domésticos, dictando en otras universidades con el terno de la Universidad, no les interesa que se violente la autonomía universitaria, porque la autonomía siempre la usamos para los intereses personales.

El transporte urbano e interurbano es una política pública local, competencia de la Municipalidad Provincial de Cajamarca y de la Policía Nacional y que se traduce en un servicio privado a favor del ciudadano con calidad y calidez. Para diseñar y ejecutar la política pública local del transporte urbano e interurbano se necesita competencia, pero sobre todo principio de autoridad, ponerse los pantalones y no ser temerosos o genuflexos ante poderes facticos: empresarios del transporte y lobbys amicales o familiares de los empresarios. Los últimos alcaldes abdican de su autoridad para normar –delimitación urbana, complacientes con rutas monopólicas y oligopolios de representación sobrerepresentados por Silva y Cueva-, no se atiende la demanda de la población de competencia de algunas rutas, incapacidad de competencia profesional para delimitar paraderos y zona urbana, por 8 kilómetros nos cobran interurbano, no terminan el plan vial y por tanto no se puede licitar rutas, cerrando a transportistas y unidades que pueden ofertar un mejor servicio.

Por eso pregunto, dónde estuvo la policía que no fiscalizaba ni sancionaba a la empresa y propietarios que colocan una fracción de banca para pasajeros, atrás del asiento delantero del chofer; antes de que estalle esta protesta de jóvenes generosos, que como decía violeta parra, son como pan que sale del horno; dónde ha estado la policía antes, para no sancionar a los empresarios transportistas, por llevar parados en las combis, sabiendo que en un accidente, el SOAT no cubre a los que van de pie, acaso haciendo de la panza gorda ante la “bolsa” transportista, que agrede a estudiantes con saña y ensangrienta rostros y cuerpos, que no temen correr de animal ni de policía.

Mientras los jóvenes universitarios luchan no solo por su derecho al medio pasaje, sino por la rebaja de pasajes que afecta a los bolsillos de las familias en pobreza y extrema pobreza, algunos personajes en sus camionetas cuatro por cuatro, reclaman más palo y sangre de los estudiantes, con tal que los dejen circular tranquilos y sin sobresaltos de los que reclaman, ante la inoperancia de la autoridad local.

Ante ello demandamos solidaridad activa con nuestros alumnos, porque son ellos los que hoy están enseñando y despejando la atribución de generación incógnita, los jóvenes universitarios a costa de su salud en las noches de heladas en el campo universitario, el hambre que los acompaña, y la represión con sangre. Ellos nos muestran la política pública emergente y la necesidad de de nuestra participación activa en exigir:

1.- Declaratoria de Emergencia del Transporte público y urbano ante el poder fáctico del oligopolio empresarial del Transporte.

2.- Implementación Inmediata dentro del Plan de Emergencia, de una ruta universitaria con buses a gas, y menos polución ambiental

3.- Autoridad Municipal del Alcalde y de los regidores para colocar profesional calificado en la Subgerencia de Transporte Urbano, para contar con el Plan Vial, licitación de rutas troncales en camino al bus kajacho, similares a los planes de metropolinitos de Arequipa y Trujillo, la factibilidad de una empresa municipal de transporte que fomente la competencia y no monopolios en algunas rutas u oligopolios en la representación.

Tú pasividad puede permitir que todo siga igual o que cambien rostros para que nada cambie, o aprendemos el camino de nuestros jóvenes alumnos, la política pública del transporte local desde abajo.

IMPLANTAR GESTION DEL CONOCIMIENTO SOPORTADO EN SISTEMAS Y TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION PARA MEJORAR LOS PROCESOS DE RR.HH Y DIRECCION

TAREA ACADÉMICA

I.                Aspectos Generales:

                    

Denominación:                                                 TRANSPORTES M CATALAN SAC.

Giro del negocio:                                              Empresa de servicios                                                                                     

Que bienes o servicios ofrece:                   Transporte

RUC:                                                                      2036912087

Visión:

Ser una empresa reconocida con certificación nacional e internacional, líder en transporte seguro de carga líquida y seca en todo el país.

Misión:

Brindar un servicio integral de transporte de carga, mediante servicios especializados, personalizados y sobre todo seguros, con precios competitivos que ayuden a lograr la eficiencia de nuestro cliente a través del uso de nuestra flota especializada y nuestro personal  calificado, así como con políticas de seguridad, salud y medio ambiente.

Mercado objetivo:

Empresas que necesiten el servicio de transporte de carga liquida y seca como mineras, grifos, y otras empresas.

Organigrama:

I.                ETAPA I: identificación problemática

A.      Enunciado del problema

En la empresa de transportes M Catalán se desarrolla un adecuado proceso en el área de Operaciones y es importante ya que se dedica al transporte de carga solida y líquida y este proceso es misional; pero descuida tanto el proceso estratégico como los de recursos humanos y de diseño organizacional, debido a que no utilizan de manera adecuada el plan estratégico organizacional, los colaboradores no lo conocen y tampoco existen objetivos; en cuestión de recursos humanos, el área esta olvidada, también creemos que un problema radica en que el organigrama esta mal diseñado y eso dificulta las relaciones jerárquicas.

El problema de la organización se centra básicamente en que no existe una comunicación fluida entre todos los miembros de la empresa, no comparten sus experiencias laborales ni como solucionaron sus impases, el área de Personal esta olvidada porque cuando renuncia el gerente no lo reponen de inmediato y lo mismo pasa con la unidad de atención psicológica y en cuanto a los procesos de recursos humanos no constan planes de desarrollo hacia las personas que laboran en la organización. Las consecuencias radican en que las personas no se sienten tan comprometidas con la empresa, desmotivación de los colaboradores y en algunos casos en poca productividad. Teniendo en cuenta que las personas son el recurso más importante en toda organización la empresa no lo considera de esa manera, puesto que cuidan más sus operaciones y maquinaria. También las personas no utilizan adecuadamente las tecnologías de la información como la página web que tienen.

Creemos que ahondaremos en el tema de recursos humanos, ya que, si solucionamos este impase se mejorar a gran medida el los procesos de recursos humanos y dirección.

A.      Formulación del problema

Mal desempeño organizacional debido a que los procesos de recursos humanos no están bien establecidos y se puede notar en la bastante rotación del personal.

¿Podrá mejorar los procesos de recursos humanos y dirección de la empresa de transporte M Catalán, si se implanta el modelo de gestión de conocimiento soportado en los sistemas y tecnologías de la información?

I.                ETAPA II: Marco general para la investigación

A.      Objetivos

Proponer  los sistemas de información en la empresa, para mejorar los procesos de recursos humanos y dirección.

B.      Diseño de la investigación:

El diseño de la investigación será descriptivo, debido a que, simplemente se estudiaran las variables del problema y valga la redundancia se las describirán

II.              ETAPA III: Teorización

A.      Sociedad de la información:

B. Infraestructura tecnológica

A.             ETAPA IV: Hipótesis de solución

A.      Hipótesis

La implantación de un modelo de la gestión del conocimiento soportado en las TICS, mejorara los procesos de recursos humanos y dirección  en la empresa de transporte M Catalán.

B.      Variables:

ü  Modelo de gestión del conocimiento

ü  Proceso de RR.HH

ü  Procesos de dirección.

B.              ETAPA V: Aplicación

Plan estratégico de tecnologías de información

1.       Elementos:

Visión:

Ser una empresa reconocida con certificación nacional e internacional, líder en transporte seguro de carga líquida y seca en todo el país.

Misión:

Brindar un servicio integral de transporte de carga, mediante servicios especializados, personalizados y sobre todo seguros, con precios competitivos que ayuden a lograr la eficiencia de nuestro cliente a través del uso de nuestra flota especializada y nuestro personal  calificado, así como con políticas de seguridad, salud y medio ambiente.

Objetivos estratégicos:

·         OE1: Garantizar a nuestros clientes, que la mercadería que nos confían llegará a su destino en perfectas condiciones, manteniendo la calidad de nuestro servicio de acuerdo a sus necesidades.

·       OE2: Minimizar los niveles de incidencias y maximizar los niveles de efectividad

·       OE3: Ofrecer los servicios con una cobertura nacional contribuyendo así con el desarrollo económico y social de nuestra región.

Mercado objetivo:

Empresas que necesiten el servicio de transporte de carga liquida y seca como mineras, grifos, y otras empresas.

2.       Objetivos del PETI

Alinear la infraestructura  tecnológica a los requerimientos de la organización, que ésta esté implementada de manera tal que se enfoque hacia la eficiencia y eficacia de la organización en mención.

3.       Diagnóstico

En la empresa de transportes M catalán la infraestructura tecnología es medianamente aceptable, debido a que, cuenta con computadoras en las unidades organizaciones que se necesitan; cuentan con un correo corporativo; sub contratan GPS; cuentan con acceso internet y telefonía móvil; lector de DNI para el ingreso; de otro lado algunas computadoras no son adecuadas y las personas no hacen un uso adecuado de las tecnologías de la información.

La empresa cuenta con computaras Pentium d, dual core, para las oficinas donde se necesita, tanto en Cajamarca como en Chiclayo las computadoras están conectadas en red a través de un modem alambico.

La empresa no cuenta con una unidad orgánica determinada para gestionar los sistemas y tecnologías de información.

En la empresa, la mayoría de las persona tienen dificultad para el manejo eficiente de las tecnologías y sistemas de información.

4.       Líneas estratégicas de TI

Estructura organizacional.

Proponemos una unidad orgánica de apoyo para el mantenimiento y control de los sistemas y tecnologías de la información y que sea de manera intermitente, ya que,  en la infraestructura tecnológica futura seria necesaria esta unidad.

5. Mapa de procesos.

Alineamiento estratégico:

OE1: Garantizar a nuestros clientes, que la mercadería que nos confían llegará a su destino en perfectas condiciones, manteniendo la calidad de nuestro servicio de acuerdo a sus necesidades.

Procesos	PE2 De medición y control	PC1 Proceso de operaciones	PA2 Mantenimiento
Necesidades de información	-          Reporte del seguimiento GPS -          Reporte hora de salida-hora de llegada. -           Reporte de las condiciones de la mercadería -           Datos estadísticos, semanales, mensuales, trimestrales, etc.	-          Distancia entre proveedor y cliente -          Cantidad  de carros (cisternas y camionetas) -          Cantidad de supervisores , mecánicos y choferes disponibles -          Cantidad de pedidos	-          Soporte de los vehículos que van a mantenimiento. -          Reportes estadísticos de kilómetros recorridos -          Reportes de modelo y especificaciones del vehículo -          Reportes de piezas y repuestos y lubricantes -          Reporte de mecánicos
STI	-          Software control de personal, logística, gps	-          Software gps, logística, contabilidad, redes, telecomunicaciones, pc	-          Software de mantenimiento, logística, telecomunicaciones, redes.

OE2: Minimizar los niveles de incidencias y maximizar los niveles de efectividad

Procesos	PE2 De medición y control	PC1 Proceso de operaciones	PA1 RRHH Y dirección	PA2 Mantenimiento
Necesidades de información	-          Reporte del seguimiento GPS -          Reporte hora de salida-hora de llegada. -           Reporte de las condiciones de la mercadería -           Datos estadísticos, semanales, mensuales, trimestrales, etc.	-          Distancia entre proveedor y cliente -          Cantidad  de carros (cisternas y camionetas) -          Cantidad de supervisores , mecánicos y choferes disponibles -          Cantidad de pedidos	-          Documentos de gestión actualizados. -          Perfil de puestos actualizado. -          Datos de las evaluaciones y control de personal. -          Perfil de puestos deseado.	-          Soporte de los vehículos que van a mantenimiento. -          Reportes estadísticos de kilómetros recorridos -          Reportes de modelo y especificaciones del vehículo -          Reportes de piezas y repuestos y lubricantes -          Reporte de mecánicos
STI	-          Software, telecomunicaciones, redes.	-          Software gps, logística, contabilidad, redes, telecomunicaciones, pc	-          Software cif km, pc, redes.	-          Software de mantenimiento, logística, telecomunicaciones, redes.

OE3: Ofrecer los servicios con una cobertura nacional contribuyendo así con el desarrollo económico y social de nuestra región.

Procesos	PA1 RRHH Y dirección	PA4
Necesidades de información	-          Documentos de gestión actualizados. -          Perfil de puestos actualizado. -          Datos de las evaluaciones y control de personal. -          Perfil de puestos deseado.	-          Cartera de clientes -          Tipos de producto (sólido o líquido) -          Índice de quejas -          Necesidades, preferencias, información personal, otros
STI	-          Software gestión del conocimiento, redes, telecomunicaciones, pc	-          Software logística, redes telecomunicaciones, base de datos.

1.       Cartera de proyectos

Tenemos un proyecto único para la resolución del problema.

Código	001
Nombre del proyecto	Gestión del conocimiento soportado en tics para la empresa de transportes M catalán
Descripción	Se trata de implementar la gestión del conocimiento del modelo de nonaka y takeuchi a través de los sistemas y tecnologías de información.
Objetivos
Resultados esperados	Mejorar los procesos de recursos humanos y dirección
Alternativas de implementación	Se implementará a través de una infraestructura tecnología, tanto software, hardware y redes  en la empresa M catalán. Contrataremos con una empresa en donde nos alquilan la base de datos y el software para la ejecución, el hardware se va a renovar todas las computadoras de la organización, se alquilara el internet, se comprara los modem y routers; se contratara a una persona en un puesto intermitente para el mantenimiento de las computadoras y el sistema.

Esta seria la infraestructura tecnología propuesta para la empresa de transportes M Catalán:

Y este es el modelo de gestión del conocimiento:

Nonada y takeuchi

esquema-PE- TIC

 esquema para el plan estratégico de las TIC.

RELOJITO

Infraestructura tecnologica

Clic para ver una alternativa de software para colergios
http://www.digitechdata.pe/web/index.php/servicios-edusysnet/59.html